中新经纬7月13日电 (龚宸芫)“维持产品热销确实是整个行业都面临的一个难题。过去一款车可能能卖三五年配资天眼，中间两三年做一次小改款，但现在我们要想保持热度，就必须用‘小步快跑、快速迭代’的方式，不断将新技术、新体验装进车里，持续制造新鲜感和热度。”岚图汽车COO(首席运营官)蒋焘12日接受中新经纬采访时表示。
当日，岚图FREE+上市，以21.99万～27.99万元的售价切入20万～30万元级中大型新能源SUV市场。岚图FREE+于2025上海车展首次亮相后，岚图高层多次在公共场合强调FREE+的目标是成为细分市场前三，对应单月2万辆以上的月销。
据岚图方公布的数据，该车上市15分钟锁单量超过1.15万辆，整体订单量突破3.5万辆。
但不可忽视的是，岚图FREE+所在的细分市场爆款车云集，前有小米YU7，后有同样订单破万的小鹏G7，接下来理想还会在该价格区间段的中大型新能源SUV市场推出纯电产品。在竞争激烈的细分市场，岚图FREE+要如何吸引消费者关注？
岚图汽车销售副总经理曾清林认为，用三个关键词可概括为：百万级底盘、华为最新智能化技术，以及满配的舒适。
据岚图官方表述，FREE+是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4.0的量产车型，该系统相比上一代ADS 3.0，决策至制动延时降低50%，通行效率提升20%，系统冗余率下降30%。
“从产品层面来讲，肯定是要‘听劝’，把短板补齐、迎合当前用户需求。很多好的营销做法，我们也需要借鉴，自娱自乐肯定不行，要更贴近用户。用户运营方面，要跟用户做朋友；在传播方面，我们也会更接地气。”曾清林说。
据岚图汽车CEO卢放在12日发布会上的介绍，岚图FREE+投入5亿元资金，进行了1366项优化。在进行诸多优化且大投入后，岚图FREE+却比2024款岚图FREE起售价(22.89万元)低近一万元。
谈及定价策略，蒋焘称：“我们会做全价值链降本，这个降本并不是减配，而是通过系统组合，如取消客户不常用功能，加上客户需要的功能，这样做我们还是有毛利，也能让企业健康发展。”
曾补充表示，除了成本管控，还有精细化管理、平台优势、运营效率等因素，“我们在企业运营方面没有太多浪费。比如一个项目投入花一年半和8个月时间完成的成本完全不一样，这也是能支撑我们做到这个定价的诀窍所在。”
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